Akustický reproduktor do auta ide o efektivitu, na ktorej nám prirodzene záleží ako na elektrický akustický menič, pohodlnejšie sa prejaví hladinou akustického tlaku, charakteristickou citlivosťou na reproduktor, tu uvádzame niekoľko nasledujúcich pojmov.
(1) Charakteristická citlivosť v špecifikovanom frekvenčnom pásme. V špecifikovanom frekvenčnom pásme za podmienok voľného poľa je vstupný výkon klaksónu ekvivalentný 1 W signálu ružového šumu a akustický tlak je vzdialený 1 m od referenčného bodu na referenčnej osi. Voľné pole je priestor, kde nedochádza k odrazu zvuku. V priestore by mal byť vzťah medzi akustickým tlakom P vyžarovaným bodovým zdrojom zvuku a skúšobnou vzdialenosťou R taký, že P je nepriamo úmerné R, ktoré sa zvyčajne meria v anechoickej komore.
(2) Charakteristická úroveň citlivosti v špecifikovanom frekvenčnom pásme. To znamená logaritmickú charakteristickú citlivosť. Logaritmus pomeru charakteristickej citlivosti k referenčnému akustickému tlaku sa vynásobí 20, označuje sa dB. Referenčný akustický tlak je 2×10-5Pa.
(3) Spomínaný ružový šum reproduktorov do auta je druh signálu šumu, ktorý sa týka nepretržitého a rovnomerného šumu so šírkou frekvenčného pásma úmernou frekvencii. To znamená, že ide o šum s rovnakou energiou v rovnakom pomere k šírke pásma v širokom pásme.
Referenčná os je tu uvedená, je rovnobežná s rohom definície roviny nazývanej referenčný povrch, cez os rohu a priamku kolmú na referenčný povrch sa nazýva referenčná os, referenčná os a priesečník referenčného povrchu je nazývaný referenčný bod.
(4) Často sa stretávame s tým, že keď vstupný výkon klaksónu nie je 1W, ale iné hodnoty výkonu, potom je možné výstupnú hladinu akustického tlaku vypočítať ako SPLMAX =Lp+10lgW0, kde Lp -- úroveň charakteristickej citlivosti; W0 -- Vstupný výkon v tomto bode.